城市文明交通將是各個城市日夜閃耀的名片。其實，原本是個封閉且技術滯后的細分市場，卻因智能技術的出現，而備受矚目。
       2018年是智慧交通AI發展元年，這一年對智能交通產業極為重要，深圳、北京、上海、廣州以及大多數二三線城市，經濟增速、經濟結構進入發展優化期，城市交通管理出現歷史性變革，交通安全、交通順暢、交通法治、交通文明是我們時代特征，也是人民群眾追求美好生活的重要組成部分。那么，當時間節點來到2019，誰在影響中國智能交通呢？

智能交通與雪亮工程建設一樣，都是政府政策驅動下的大型項目建設，如果說2019年誰最收益政策紅利，那非ETC廠商莫屬。

為什么取消省界收費站為ETC這個小眾市場帶來巨大商機？截至目前，全國29個聯網省份共有收費站9322個．ETC專用車道19674條，較2017年增幅14%。用戶總量上．2018年底，我國ETC用戶總量7656萬，較2017年增幅27%，但從2018年3.27億臺機動車保有量看來，ETC用戶總量僅占其中的23%;而在高速公路收費方式上,MTC（人工電子收費系統）、ETC（不停車收費系統）和移動支付?；ヂ摼W收費方式在目前高速公路中車牌識別率還不那么盡善盡美，尤其是惡劣天氣下，同時對于稽查錯扣費、漏扣費的征信體制還未健全，這是他們未來需要攻克的方面。所以，目前階段ETC不停車收費，成為市場寵兒。ETC行業實行產品資質準入制，在此要求下企業產品需要通過交通部交通工程監理檢測中心檢測后，才能參加各省市高速公路ETC建設的招投標。目前來說，在高速公路領域，ETC電子不停車收費技術除了滿足方便快捷的要求，亦是安全可靠的選擇。加上在政策的助推下，ETC已經實現全國聯網，在龐大的網絡地圖上，用戶群基數還是較為可觀的。