智慧停車，要服務大交通、服務大公安、服務號警務實戰，安防弱電工程公司表示如何體現停車的智能化，可從幾個方面人手：

一、頂層推動，建立停車管理法規體系；

二、精細管理，規范路內外停車秩序；

三、科技賦能，積極推進智慧停車管理；

四、實戰引領，建立交通安全管理源頭陣地。

以下分別來看：

頂層推動，建立停車管理法規體系

體現為兩點：其一，立法開路，強化法律支撐。深圳有立法權，2003年就出臺關于停車的規章制度，同時明確職責劃分，深圳交警是停車市場的主管部門，設立停車場管理科，其他職能部門也很明確，按照要求，各司其責，交警的職責、其他部門的職責，還有停車場業主職責。2015年進行了修改，對設施、管理、信息、特別是數據采集法律上就有基礎工作；健全標準，促進管理規范化。

其二，及安全標準，促進管理規范化?！罢疇款^、協會搭臺、企業唱戲”，比如：《城市停車誘導系統技術規范》 、 《停車庫（場）車位引導及定位系統技術要求》 、《停車場庫車輛視頻圖像和號牌信息采集于傳輸系統技術要求》等，我們希望以標準促產業發展及管理規范。  

精細管理，規范顱內外停車秩序   

交通執法要凸顯文明，必須實現精細化管在七個方面：

分檔處罰，規范顱內停車秩序

深圳全市普通路段2480條，繁忙路段3653條，面對如此多的路段且復雜的管理需求，深圳“全覆蓋、零容忍”，全面開展機動車違法停車專項整治行多措并舉、精細管理和便民服務來進一步提路交通綜合管理能力。

在具體管理上主要是立法，深圳有立法權，有規定違章停車處200-2000元，普通道路200．繁忙路段500，在人行道、門口、黃格線影響交通的罰1000，造成嚴重擁堵和事故的違停罰2000。在過去兩年，特別是1000元以上的罰了20多萬。所以深圳應該說在立法上就支持這一條，管得很精細。

部門聯合，強化顱內停車秩序管理   

目前全市共設置路內臨時停車泊位共1.76萬個，涉及430條路段。2014年4月，市政府審議通過《深圳市機動車道路臨時停放管理辦法》，市交通運輸管理部門是機動車道路臨時停放主管部門，負責道路停車及道路停車設施的規劃、設置和管理，并委托依法成立的管理公共事務的組織負責具體實施日常管理工作；市公安機關交通管理部門負責道路停車的交通安全管理，依法查處違反《辦法》規定的道路停車違法行為，并可以委托道路停車管理單位實施與道路停車違法行為相關的行政處罰。

從嚴查處，改善場內停車秩序

2019年已查處停車場內不規范停車行為360余宗，比如：一車占兩位、占用消防通道、堵塞出入口、占用通道妨礙其他車輛通行、堵塞其他車輛通行且未留聯系方式、接通知后拒不駛離、不服從停車場管理單位管理等。除了對停車以外，我們對停車場業主也有管理，數據的接人、有沒有亂收費、違規等等，都有法律依據。

錯時共享，解決住宅停車難

共享，一直是個難題。我們可以商居共享，夜間時段通過優惠價共享停車位，來緩解片區居民夜間停車難問題。在華強北片區先行試點，白天是商業，晚上給周邊住宅一個月兩百塊，平常一天停車是40-60費用。

多措并舉，解決就醫停車難

對醫院這塊即停即走，這也是中國特色。醫院周邊交通因為醫療資源比較集中，造成人流、車流都很  密集，可以采取預替手段，即停即走通道、誘導牌、完善智能停車、強化違停執法等。今年，我們計劃以市兒  童醫院為試點，在充分分析兒童醫院周邊停車場的停車條件以及需求的基礎上，以市兒童醫院為中心，將周邊經營性停車場全部納入預約平臺，群眾在預約掛號的同時對車輛入場一并進行預約，享受就醫優惠停車價格。   

多管齊下，緩解交通樞紐停車難

設立即停即走區域，實行3分鐘即停即走措施。使用交通技術監控設備取證，如在規定時間內未通過即停即走區域的，按沖禁令做出處罰。交通樞紐周邊落客違停，網約車停車等客的現象明顯減少，道路通行效率顯著提升，也還可以運用價格杠桿，合理提高交通樞紐停車收費，保證停車位正常流轉。

開展“僵尸車”整治行動，凈化道路環境

安排專人深入全市主次車道、社區街巷等摸底排查，對“僵尸車”依法分類進行處理：

一是對拼裝、報廢車輛，依法扣留車輛，予以收繳。依法強制報廢；

二是對于涉嫌盜搶等涉案車輛的，扣留車輛，做好登記，依法移交辦案單位處理；

三是對于涉嫌其他道路安全違法行為的車輛，能夠確認為假套牌、逾期未年檢等車輛的，通知車輛所有人、管理人限期接受處理。