從業6年,員工平均從業3.5年
5000余家客戶的共同選擇
全國32家5S服務商
企業資質榮譽20項
客戶滿意度達98%以上
北騰智能 專注于安防弱電領域6年
無人值守停車場”實現停車場的自動化、可視化和無人值守管理，有牌車自動識別入場、無牌車掃碼入場，車主出停車場前自助繳費、通過微信、支付寶、銀行、銀聯等掃碼支付或無感支付，資金直達管理方賬戶，解決現金漏洞大和管理成本問題，實現無人值守、不停車、不取卡、自動識別進出場，實現降成本、增收益，提升車主體驗。
視頻車位引導系統全程指示引導，智慧尋車查詢機找車、手機app找車或微信公眾號找車，讓您快速有序停車、取車，解決擁堵、提高車位利用率、無需人員指揮節省人工成本。視頻識別車位引導系統以車牌識別技術為支撐，在車輛進入停車場后，車主根據剩余車位顯示屏所提供的實時車位信息，通過區位引導屏指示，將車輛快速便捷的停至空閑車位！減少了因缺乏停車信息導致的車位難找情況，提升了道路通過率，提高了停車場的車位使用率，離開停車場時，通過在電梯口放置的反向找車查詢機、微信公眾號查詢車輛，按規劃的便捷路線導航取車，并根據室內引導屏出口方向指引，引導車主快速開車離場，解決了找車難和出口擁堵問題。
一卡通智能人行通道閘管理系統，高檔的審美外觀，專業工業級單、雙機芯，配合圓弧方尖斜角橋式擺閘、全高翼、三棍、無障礙通道、一字、平移、十字轉、通道廣告速通門等多款產品，防夾、沖、撞、無刷電機、非法報警、防尾隨，安全、美觀、大氣、柔性、便捷與一體，工地管理、景區票務、消費考勤、圖書館等場景使用，支持藍牙IC、ID刷卡，人臉識別，手機等多種開門方式。
云可視對講門禁是人臉識別云可視對講門禁是一款互聯網與手機的智能云門禁系統，基于人工智能AI人臉識別檢測、活體檢測、人臉關鍵點、采用動態、非配合方式進行人臉驗證比對，相較傳統的刷卡門禁更為高效，具備云管理和云控制功能，結合公司平臺和 APP 軟件，可實現(手機/平板)等移動設備的遠程視頻呼叫、遠程開門，密碼開門，人臉識別開門，APP一鍵開門，訪客密碼開門等多樣化開門功能。視頻對講不受距離限制，有網即可。解決通行人員忘帶證件、冒用他人證件、增強通行的便捷性等問題。移動端業主自主錄入，管理端審核，隨時隨你錄入，省卻排隊煩惱、動態抓怕小區人員信息，對接公安系統，異常人員報警提示。
一家專業的安防監控公司,10年專注從事安防監控系統、視頻監控系統、智能監控系統服務,一直以來堅持選用大品牌等知名品質產品安防監控、門禁系統、可視對講、報警系統、出入口控制、停車場管理系統等弱電系統服務
雙向高清可視全雙工對講 采用數字動態降噪（DNR）、自動增益（AGC）處理技術，實現大音量、低噪音、高清晰度的全雙工對講。多方視頻會商、提高協調處警能力支持視頻會議功能，實現多部門遠程視頻會商，提高協調處警能力。穩定性高采用嵌入式操作系統，提升了系統運行的穩定性和抗病毒能力。部署靈活、操作簡單系統只需配置簡單的網絡參數，即可正常發起會議，觸摸操作，可簡單操作召開或加入視頻會議。成本低廉 不需要購買昂貴的MCU（會議控制器），不需要租用專線，支持局域網或廣域網傳輸。
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實時監測能耗數據，洞悉能耗走向建立能耗模型，挖掘節能潛力積累能耗數據，為后續決策提供依據了解節能技術實際節能效果，實現有據可依，管理平臺化，可減少人員方面的配置。數據可視化，讓考核科學，辦事效率提高。設備運行數據化，讓高負荷設備有喘息時間，延長設備壽命。能耗數據流向清楚，解決一些設備的無效運轉，降低無需求地區能源流失。
良好的企業品牌形象與服務是客戶選擇北騰智能的基礎，品牌客戶是北騰智能的實力見證
2021-06
道閘安裝—道閘常見故障分析道閘安裝—道閘常見故障分析 道閘在我們的生活之中使用還是比較常見的，在一些小區的大門口或者公司的門口一般都會安裝道閘。這樣在車輛或者人們進出的時候更加的方便，同時安全系數也得到一定程度的提高。 今天小編主要給大家介紹一些常見的道閘故障，以及解決的方法。道閘在使用的時候拐臂螺絲比較容易松，這樣就會導致閘桿在使用的時候產生比較大的晃動，這時候將螺絲旋緊就可以了。 還有道閘內部有一個斷電保護開關，如果道閘的控制部分出現問題，那么就會自動啟動這個斷電保護，這樣道閘就不能正常進行工作了。這個時候可以將道閘門打開，然后將皮帶旋轉幾圈就能夠解決這個問題。
2021-06
停車場道閘在安裝的時候需要注意哪些問題 道閘是停車場中重要的管理設施，對于停車場的正常運行秩序產生重要的影響，那么停車場道閘在安裝的時候有著哪些規范呢?小編就為您簡單的介紹下，大家在修建設計停車場的時候可以注意下。 1、保持水平，在建造停車場道閘的時候，好是保持路面的水平，因為道閘在安裝的時候要是在不平整的路面上的話，以后會產生膨脹螺栓的松動，對于停車場道閘的使用壽命是不利的。 2、接線的安裝是十分關鍵的，停車場道閘是一種自動或者是半自動的裝置，在安裝的時候它的接線十分的關鍵，注意接線和線圈設計建造的規范性才能長久的使用，不然需要經常的維修也不合適。
2021-01
懸浮折疊門維修時需要注意的事項懸浮折疊門是一款無輪子接觸地面，無運行軌道，無需預埋導軌，懸空行走的門，在使用時，難免會發生故障，那么發生故障要怎么弄？以下詳細概述下懸浮折疊門維修時需要注意的事項： 1、發生故障時應由專業人員進行維修或與供貨方和生產廠聯系維修，以免故障擴大影響使用。 2、發現懸浮折疊門開門和關門方向相反時將控制器的“V”“W”端子接線對調即可，同樣STOP顯示屏指示方向與實際相反時按同法調整接線。 3、遙控器出廠時按編碼加密使用不能互換，用戶需要更改時可由廠家按要求變更密碼。 4、懸浮折疊門控制器應保持清潔防止進水或其他有害物質侵蝕，機殼清潔嚴禁使用有機溶劑。 5、懸浮折疊門的電纜芯數一般不應少于8線門體電纜中間不應含有接頭。 6、懸浮折疊門自動停機功能可根據用戶的門體行程設置出廠時設定為145秒左右。
2021-06
安防弱電工程詳談AI安防市場前景可期從企業的角度看，許多AI初創企業安防業務已經占到其總體業務的40%甚至50%以上。 隨著AI在各垂直應用領域大規模部署，一個以AI和loT技術應用為核心的萬物互聯時代向我們走來，催生出萬億級市場，扎根垂直行業應用的安防和AI企業將會迎來千載難逢的發展機遇。 “碎片化”市場，AI如何破解 人工智能為安防產業打開一扇窗，在通往未來的道路上，還有諸多障礙和困難需要克服，需求個性化、市場碎片化即是當前面臨的主要問題。 安防監控公司表示安防是一個巨大的非常專業的市場，但是也是一個碎片化的市場。幾乎每個行業的應用，都有不同的應用需求和場景要求。每個行業、每個地方、每個場景的需求都不盡相同，安防行業應用場景碎片化，需要定制化方案，這勢必會大幅增加企業的成本。這就是安防之于其他行業不同的特點。目前人工智能處于落地初期，許多AI技術只適用于確定、有約束的場景任務，不適合大規模應用。 碎片化市場應用，難以形成規模效應，從而使人工智能企業的研發和投入成本居高不上。這對AI企業來說，是一個有待破解的難題。 AI安防市場前景可期 借助著人工智能及物聯網技術，安防行業迎來了新一輪的變革發展。目前整個行業已從以產品為中心轉向以客戶需求和服務為中心。大力挖掘每個細分行業、每個細分客戶群的需求和應用，將是未來AI安防價值創新的核心。 眾多巨頭和行業獨角獸都看到AI在安防領域應用所蘊含的巨大機遇。在入工智能技術的推動下，安防行業創新步伐和技術迭代速度將會大大加快，企業壓力與動力同在，挑戰與機遇并存。 過去是一流企業做標準、二流企業做品牌、三流企業做產品，現在是一流企業做平臺、二流企業做產品、三流企業做服務。 近年，安防市場的競爭也將會由過去的單一競爭演變為全方位競爭，單打獨斗時代結束，各種“朋友圈”、“生態圈”的建立，折射出行業合縱連橫的發展趨勢。不同行業企業之間互相滲透、兼并、聯合，從而構成新的生態。 隨著AI安防在各領域應用市場的爆發，安防行業或將迎來又一個黃金十年。
2021-06
監控系統安裝公司談城市交通管理系統建設模式有哪些 目前，100%的副省級城市、89%的地級以上城市、49%的縣級城市已經開展智慧城市建設，累計參與的地市級城市數量達到300余個。其中，智慧交通已被認為是解決城市交通擁堵，進而建設綜合交通運輸體系，實現交通運輸基礎設施智能化和促進交通運輸業可持續發展的重要途徑。監控系統安裝稱交通“大腦”怍為智慧交通的核心部分，也是下一代智能交通系統本文將從交通系統復雜性、傳統交通指揮平臺與交通“大腦”差異、交通“大腦”對公共安全的作用等方面進行介紹。 城市交通系統復雜性 城市交通系統中，城市交通基礎設施、城市交通結構起著交通供給的作用，個體出行者在使用城市道路時，出行的起始地、目的地、出行時間、出行路徑均自主選擇完成，管理者無法預知出行者的行為，當出行人數達到一定數量后，必然導致交通擁堵的發生。交通系統非線性、不連續、時變、不可測、不可控等特征，使得管理者無法對交通進行有效的管理，無法準確獲取交通的容量、需求、狀態。 純粹的新增道路設施并不會對上述問題有顯著幫助，在政府對城市交通不進行有效管制和控制的情況下，新建的道路沒施會誘發新的交通量，而交通需求總是傾向于超過交通供給。目前我國汽 車量巨增，這就引發交通需求與交通基礎設施供給之間的競爭，如果政府不進行管制，必然導致交通擁擠，使得交通系統的服務水平增加，也導致了交通事故頻繁、能源浪費巨大、汽車廢氣、噪聲污染嚴重等諸多問題。隨著大數據、物聯網、及時通訊等技術的誕生，路面交通設施設備的逐漸完善，引領交通管理模式的動靜態，宏微觀，出行者、管理者行業的一體化變革。 動靜態一體化變革：靜態交通基礎設施設備支撐、服務動態交通運行狀態成為現實。 宏微觀一體化變革：可以由車輛個體出行需求集計路網出行需求，以路口路段數據演算區域路網交通特征。 出行者、管理者、行業的一體化變革：管理者有數據定制交通政策，對出行者可個性化進行車輛誘導，行業推動智能化交通指揮系統。 傳統交通管理系統建設模式 根據以往交通管理要求，交通管理部門陸續建立了電子警察系統、視頻監控系統、信號控制系統、信息發布系統、勤務系統等。但由于建設時間和系統數據之前沒有互通，導致各個系統之間的關聯性不高，后期建設的集成指揮平臺也沒有將各個系統數據打通，只是簡單的將數據匯總，各個系統均仍是“煙囪式”的建設布局，傳統業務驅動下“煙囪式”的見識模式嚴重制約交通管理的發展。
2021-06
流媒體技術如何應用于IP視頻監控系統目前大部分廠家推出的IP視頻監控系統都是采用這種模式。這種模式的核心在于利用系統中獨立的流媒體服務器或者某個設備中的流媒體功能模塊來實現視頻流的復制分發，從而實現視頻客戶端解碼播放，視頻解碼上墻，而系統中的存儲服務器或者存儲功能模塊則獲取流媒體服務器轉發來的視頻，實現視頻存儲。這種模式本身也經過了一系列的演化和發展。 此時的存儲服務器和流媒體服務器都是一臺高性能的電腦。流媒體服務器從前端攝像機獲取視頻流，然后將視頻流復制，分發至存儲服務器。由于IP監控系統中，存儲的要求基本上是全天候實時存儲，所以，這路分發給錄像存儲服務器的視頻流將是源源不斷始終存在的。如果客戶端軟件或者解碼器上墻需要實時視頻流，則流媒體服務器再會復制一路或者若干路視頻流給客戶端和解碼器上墻。 流媒體服務器從前端攝像機獲取視頻流，然后將視頻流復制，一路肯定會分發至存儲服務器。由于IP監控系統中，存儲的要求基本上是全天候實時存儲，所以，這路分發給錄像存儲服務器的視頻流將是源源不斷始終存在的。如果客戶端軟件或者解碼器上墻需要實時視頻流，則流媒體服務器再會復制一路或者若干路視頻流給客戶端和解碼器上墻。 這種結構中，工作壓力主要在流媒體服務器上，一臺服務器的轉發能力是有限的，如果系統中是高清攝像機，轉發數量將有明顯下降。再說存儲，系統的存儲功能主要由存儲服務器和磁盤陣列來完成，存儲服務器作用在于從流媒體服務器獲取視頻流，然后將其打包成文件的格式再發送至磁盤陣列保存，這里存儲服務器和磁盤陣列將有兩種連接方式：一種是通過IDE或者SATA線纜直接連接，即DAS方式;另一種方式就是通過網絡方式，即NAS/IPSAN方式。 上述結構最大的問題在于系統中服務器的數量將會很多，對于多點數的大型監控系統尤其如此，這顯然會增加系統的成本和維護復雜度。同時由于流媒體服務器和存儲服務器均為普通PC式服務器，其中運行的程序也基本基于WINDOWS開發，其在穩定性上也存在一定隱患。 流媒體模塊和存儲模塊整合的結構 改良后的IP視頻監控系統結構，主要就是將流媒體服務器和存儲服務器作為兩個獨立的功能模塊合二為一安裝在一臺服務器上，這樣做既減少了系統中服務器的數量，而且通過計算機內部的總線將視頻流交給存儲模塊，減少網絡帶寬壓力，同時存儲模塊獲取流媒體模塊轉發的視頻流也更加可靠穩定。但是，存儲模塊將視頻數據處理成文件包后仍將通過網絡傳送至磁盤陣列存儲，這仍然會消耗網絡帶寬資源。 加入嵌入式NVR的結構 為提升存儲部分的穩定性，嵌入式NVR出現了。嵌入式NVR在結構上將原來的NVR服務器和磁盤陣列整合起來，一般是服務器機頭加若干盤位的存儲構成，系統內的軟件也由以前的基于WINDOWS的存儲軟件改成嵌入式軟件，運行更加穩定可靠，伴隨著嵌入式NVR的面世，相當一部分IP監控系統的結構演變成圖3描述的形式。 由于早期嵌入式NVR只具備存儲功能而不具備轉發視頻的功能，所以系統中的流媒體服務器繼續存在，但是存儲部分則變成了一體式的嵌入式NVR設備，除了存儲運行更加穩定可靠，NVR獲取到流媒體轉發來的視頻流后余下的工作均在本機內完成，不再把視頻數據發到網絡上轉給獨立的磁盤陣列，這就降低了網絡帶寬的壓力。 不帶流媒體轉發服務器的結構 嵌入式NVR很快變成了IP監控系統中一個非常重要的部分，除了存儲功能，更多的功能被添加到嵌入式NVR上，其中最重要的就是視頻流轉發功能和視頻管理功能，原來系統中流媒體轉發服務器將不再需要，視頻管理功能使嵌入式NVR具備單獨構成小型系統的能力，在類似小區，連鎖店之類的項目中，嵌入式NVR就是系統的核心，具備IP數字監控系統的一切主要功能，在大型系統中，嵌入式NVR將作為一個基本組成單元融入整個系統。這也是目前主流的IP監控系統結構之一。 系統中除了管理服務器不可或缺之外，嵌入式NVR成了組成系統的基本單元，其具備視頻轉發和存儲功能。這些NVR單元通過配置，直接從所管轄的前端IP攝像機獲取視頻流，如果外界沒有實時瀏覽的需求，則直接將這些視頻流變成文件包存入本機內的磁盤陣列，如果有來自客戶端或者解碼器的實時瀏覽需求，則響應這些需求，復制另一路或者若干路視頻流轉發至客戶端軟件或者解碼器。整個系統的結構更加簡單清晰，網絡的帶寬壓力也有大幅度下降。 上述幾種結構其實本質相同，都是基于流媒體轉發技術來實現瀏覽和存儲。這幾種結構存在兩個問題： 瀏覽視頻流和存儲視頻流來自同一個源頭，應用起來不夠靈活 具體地說，在這種基于流媒體轉發技術的結構中，流媒體部分(不論是功能模塊還是獨立設備)只會從前端獲取一個視頻流，然后轉發給存儲或者瀏覽設備。如果前端攝像機是高清攝像機，用戶存高清視頻，那么瀏覽的也必然是高清視頻，一臺客戶端電腦解碼超過9路高清視頻可能就吃不消了。再者如果客戶的存儲空間有限，希望瀏覽高清視頻但是存儲標清視頻，在這種結構下如果不做特殊處理也很難實現。一個更實際的需求是高清視頻需要存儲，但是瀏覽時并不需要始終是高清視頻，當客戶端上開9畫面或者16畫面時，單個畫面是不是高清的已經分辨不出來了，此時完全可以顯示標清或者更小分辨率的視頻，客戶端電腦解碼這些非高清視頻時將比較輕松，畫面的流暢度也更高，當切回單畫面時，才需要再顯示高清視頻。 目前解決這個問題主要有兩個方法。 一是流媒體部分通過管理服務器偵測客戶端的多畫面數量，一旦發現客戶端設置為9畫面以上，則流媒體模塊將高清視頻流進行裁剪，降為低分辨率的視頻轉發客戶端，一旦偵測到客戶端恢復單畫面窗口，則重新發送高分辨率的視頻流。但是這樣做會使流媒體模塊的負擔進一步增加，在總資源一定的情況下，必然會影響到復制轉發視頻流的能力，同時，前端攝像機的高清視頻流最好也是支持多級別可裁剪的。 另一種方法是借助前端攝像機的另一路碼流，目前高清攝像機一般都至少支持一個高清碼流和一個低分辨率碼流輸出，當流媒體模塊偵測到客戶端開多畫面窗口后，則重新從前端攝像機獲取一個低分辨率的視頻流進行轉發，同時斷開原來轉發的高清視頻流，這樣做有時會造成客戶端進行多畫面單畫面切換時，出現短暫的無視頻現象，在采用無線設備傳輸視頻時這個現象可能更明顯。 NVR存儲模式不夠靈活 在這種結構下，每臺NVR都會管理一定數量的前端視頻，具體地說，就是每若干路視頻往一臺NVR設備里存儲。雖然嵌入式NVR比以前的PC式NVR要穩定很多，但是若某一臺NVR發生故障，被這臺NVR管理的若干路前端視頻都無法錄像了，后來采用N+1的模式使這種問題得到一定程度的解決。N+1模式就是除了必要的若干臺NVR之外，系統中再熱備一臺或者多臺(一般為一臺)NVR，平時這臺NVR不工作，只是處于預備狀態，一旦管理服務器檢測到某一臺NVR故障或離線，則向熱備的NVR發出指令，熱備的NVR則主動接管受影響的前端攝像機，把視頻資料保存在熱備的NVR內，同時系統報警，提醒維護人員去檢查維修故障設備。一旦原來故障的NVR修好或者重新上線，熱備的NVR會把本機內保存的視頻通過網絡送回給原來的NVR，同時原來的NVR重新接管相關的攝像機，熱備NVR在傳送完視頻資料后繼續處于熱備狀態。但是系統中如果有更多的NVR故障怎么辦?到底要熱備幾臺NVR?目前主流的廠商都基本只支持N+1的模式，即只允許一臺NVR故障。
2021-06
弱電安防公司談ETC成2019智能交通市場最大增長極城市文明交通將是各個城市日夜閃耀的名片。其實，原本是個封閉且技術滯后的細分市場，卻因智能技術的出現，而備受矚目。 2018年是智慧交通AI發展元年，這一年對智能交通產業極為重要，深圳、北京、上海、廣州以及大多數二三線城市，經濟增速、經濟結構進入發展優化期，城市交通管理出現歷史性變革，交通安全、交通順暢、交通法治、交通文明是我們時代特征，也是人民群眾追求美好生活的重要組成部分。那么，當時間節點來到2019，誰在影響中國智能交通呢？ timg 智能交通與雪亮工程建設一樣，都是政府政策驅動下的大型項目建設，如果說2019年誰最收益政策紅利，那非ETC廠商莫屬。 為什么取消省界收費站為ETC這個小眾市場帶來巨大商機？截至目前，全國29個聯網省份共有收費站9322個．ETC專用車道19674條，較2017年增幅14%。用戶總量上．2018年底，我國ETC用戶總量7656萬，較2017年增幅27%，但從2018年3.27億臺機動車保有量看來，ETC用戶總量僅占其中的23%;而在高速公路收費方式上,MTC（人工電子收費系統）、ETC（不停車收費系統）和移動支付?；ヂ摼W收費方式在目前高速公路中車牌識別率還不那么盡善盡美，尤其是惡劣天氣下，同時對于稽查錯扣費、漏扣費的征信體制還未健全，這是他們未來需要攻克的方面。所以，目前階段ETC不停車收費，成為市場寵兒。ETC行業實行產品資質準入制，在此要求下企業產品需要通過交通部交通工程監理檢測中心檢測后，才能參加各省市高速公路ETC建設的招投標。目前來說，在高速公路領域，ETC電子不停車收費技術除了滿足方便快捷的要求，亦是安全可靠的選擇。加上在政策的助推下，ETC已經實現全國聯網，在龐大的網絡地圖上，用戶群基數還是較為可觀的。
2021-06
安防弱電工程論如何體現智慧停車的智能化智慧停車，要服務大交通、服務大公安、服務號警務實戰，安防弱電工程公司表示如何體現停車的智能化，可從幾個方面人手： 一、頂層推動，建立停車管理法規體系； 二、精細管理，規范路內外停車秩序； 三、科技賦能，積極推進智慧停車管理； 四、實戰引領，建立交通安全管理源頭陣地。 以下分別來看： 頂層推動，建立停車管理法規體系 體現為兩點：其一，立法開路，強化法律支撐。深圳有立法權，2003年就出臺關于停車的規章制度，同時明確職責劃分，深圳交警是停車市場的主管部門，設立停車場管理科，其他職能部門也很明確，按照要求，各司其責，交警的職責、其他部門的職責，還有停車場業主職責。2015年進行了修改，對設施、管理、信息、特別是數據采集法律上就有基礎工作；健全標準，促進管理規范化。 其二，及安全標準，促進管理規范化?！罢疇款^、協會搭臺、企業唱戲”，比如：《城市停車誘導系統技術規范》 、 《停車庫（場）車位引導及定位系統技術要求》 、《停車場庫車輛視頻圖像和號牌信息采集于傳輸系統技術要求》等，我們希望以標準促產業發展及管理規范。 精細管理，規范顱內外停車秩序 交通執法要凸顯文明，必須實現精細化管在七個方面： 分檔處罰，規范顱內停車秩序 深圳全市普通路段2480條，繁忙路段3653條，面對如此多的路段且復雜的管理需求，深圳“全覆蓋、零容忍”，全面開展機動車違法停車專項整治行多措并舉、精細管理和便民服務來進一步提路交通綜合管理能力。 在具體管理上主要是立法，深圳有立法權，有規定違章停車處200-2000元，普通道路200．繁忙路段500，在人行道、門口、黃格線影響交通的罰1000，造成嚴重擁堵和事故的違停罰2000。在過去兩年，特別是1000元以上的罰了20多萬。所以深圳應該說在立法上就支持這一條，管得很精細。 部門聯合，強化顱內停車秩序管理 目前全市共設置路內臨時停車泊位共1.76萬個，涉及430條路段。2014年4月，市政府審議通過《深圳市機動車道路臨時停放管理辦法》，市交通運輸管理部門是機動車道路臨時停放主管部門，負責道路停車及道路停車設施的規劃、設置和管理，并委托依法成立的管理公共事務的組織負責具體實施日常管理工作；市公安機關交通管理部門負責道路停車的交通安全管理，依法查處違反《辦法》規定的道路停車違法行為，并可以委托道路停車管理單位實施與道路停車違法行為相關的行政處罰。 從嚴查處，改善場內停車秩序 2019年已查處停車場內不規范停車行為360余宗，比如：一車占兩位、占用消防通道、堵塞出入口、占用通道妨礙其他車輛通行、堵塞其他車輛通行且未留聯系方式、接通知后拒不駛離、不服從停車場管理單位管理等。除了對停車以外，我們對停車場業主也有管理，數據的接人、有沒有亂收費、違規等等，都有法律依據。 錯時共享，解決住宅停車難 共享，一直是個難題。我們可以商居共享，夜間時段通過優惠價共享停車位，來緩解片區居民夜間停車難問題。在華強北片區先行試點，白天是商業，晚上給周邊住宅一個月兩百塊，平常一天停車是40-60費用。 多措并舉，解決就醫停車難 對醫院這塊即停即走，這也是中國特色。醫院周邊交通因為醫療資源比較集中，造成人流、車流都很 密集，可以采取預替手段，即停即走通道、誘導牌、完善智能停車、強化違停執法等。今年，我們計劃以市兒 童醫院為試點，在充分分析兒童醫院周邊停車場的停車條件以及需求的基礎上，以市兒童醫院為中心，將周邊經營性停車場全部納入預約平臺，群眾在預約掛號的同時對車輛入場一并進行預約，享受就醫優惠停車價格。 多管齊下，緩解交通樞紐停車難 設立即停即走區域，實行3分鐘即停即走措施。使用交通技術監控設備取證，如在規定時間內未通過即停即走區域的，按沖禁令做出處罰。交通樞紐周邊落客違停，網約車停車等客的現象明顯減少，道路通行效率顯著提升，也還可以運用價格杠桿，合理提高交通樞紐停車收費，保證停車位正常流轉。 開展“僵尸車”整治行動，凈化道路環境 安排專人深入全市主次車道、社區街巷等摸底排查，對“僵尸車”依法分類進行處理： 一是對拼裝、報廢車輛，依法扣留車輛，予以收繳。依法強制報廢； 二是對于涉嫌盜搶等涉案車輛的，扣留車輛，做好登記，依法移交辦案單位處理； 三是對于涉嫌其他道路安全違法行為的車輛，能夠確認為假套牌、逾期未年檢等車輛的，通知車輛所有人、管理人限期接受處理。
2021-06
智能視頻安防系統智慧園區解決方案在智能視頻安防系統中，AI能力逐漸從云遷移到端，大量基于AI技術的上層應用顯著增加了用戶對視頻數據以及結構化數據的讀操作。這就需存放這些數據的存儲器具備更高的順序和隨機讀寫性能，以及更大的本地存儲空間，因此，高性能大容量并且具有高P/E周期的嵌入式閃存存儲器在端側的AI攝像頭中被越來越多的使用，例如e.MMC和UFS. 安防監控公司 西部數據還為嵌入式的視頻安防解決方案提供了iNAND IX e.MMC和UFS閃存盤，面向高比特率及需要動態存儲的高級功能攝像頭安裝設計，并且擁有高達256CB的容量與3000次可擦寫的高耐久度。 在安博會現場的西部數據展區，以“存儲全覆蓋監控無盲點”為主題，我們看到了來自多家合作伙伴的解決方案展示．涵蓋智慧公安、智慧社區、智慧園區等當下熱門應用場景。 同樣應用西部數據WD Purple AI監控紫盤和工業級iNAND IX EM132嵌入式閃存的智慧園區方案，也為許多大中型企業提供了安全、便捷的管理方式，包括政務、物業、IT應用、智慧辦公在內的集成式系統讓公司管理效率大大更高。 從應用于終端的WD Purple存儲卡、iNAND IXe.MMC和UFS閃存盤，到面向邊緣與云端的WD PurpleHDD、WD Cold HDD及Ultrastar HDD等產品，西部數據從端、邊、云均提供了相應的存儲解決方案，為AI時代的視頻安防架構演進提供了堅實基礎，致力于與合作伙伴一起共同推動視頻安防行業的智能化變革．為整個視頻安防行業賦能。
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